微蓝7采用了按键式换挡，其中R档和D档需要向上提拉的形式，类似电子手刹的操作，虽然刚上手时需要一段时间适应一下，但这也是最大程度上防止驾驶员误操作的产生。位于换挡区域最后一个按键是单踏板模式，实际感受上当驾驶员立即松开“电门”拖拽感还是比较强烈的，乘客容易产生眩晕感，还需要驾驶员对单踏板模式多家熟练，做到用“电门”控制车速升降。
至于底盘部分，微蓝7采用了前麦弗逊+后扭力梁的底盘悬架布局，这种布局在这个尺寸的SUV车型上十分常见。悬架整体的支撑力度适中，日常过弯和过坑过坎的姿态相当干脆，韧性十足。另外由于底部电池组的覆盖，整车重心在一个比较低的位置，驾驶起来能给到不错的厚实质感。
NVH方面同样是消费者选择某款车型中重点考虑的部分，微蓝7的轮胎配置十分厚道，配备的是米其林PRIMACY 4系列，尺寸为 215/50/R17，静音性能和抓地力都十分优秀，即使在0—100km／h的测试时起不全力踩下“电门”也几乎没有出现打滑的现象，而微蓝7的风噪、电机啸叫声控制的也十分不错，车内的静谧性还是很有保障的。