既然北京现代纯电昂希诺是微蓝7的竞品，所以我们也对比了一下其加速成绩。令人意想不到的是，纯电昂希诺车身重量和微蓝7基本一样，但150kW电机功率比微蓝7大了20kW，在这样的条件下，纯电昂希诺的0-100km/h加速测试最快成绩是7.88秒（友媒测试数据），明显比微蓝7慢上一拍。
我不认为这是友媒的测试操作存在问题，实际上电动车的加速测试相当简单，不像燃油车那样需要一定的技术和经验。后来，经过反复研究，我终于发现了问题出现在哪里——在运动模式下全功率输出加速的时候，液晶仪表盘显示微蓝7的电机功率输出达到了160kW，比官方标定的130kW整整多出30kW，比纯电昂希诺也高出10kW。
考虑到电动机额定功率和峰值功率是两个概念——额定功率130kW的电机能输出160kW的峰值功率很正常。所以特地看了一下右前门门框上的铭牌，倒数第二行的黑底白字写的是“驱动电机峰值功率（kW）：130”——换句话说，微蓝7的电机功率其实是被“虚标”的，160kW卖130kW的价，典型的扮猪吃老虎。这样的车企你们喜欢不喜欢？