值得一提的是，微蓝7还配备了单踏板模式，该模式下动能回收强度会增大很多，松开加速踏板之后能够感受到明显的拖曳感，但是如果不踩刹车的话很难通过该模式对刹车距离进行很好的把握。另一方面，单踏板模式下如果频繁踩松加速踏板，会导致加速度的频繁变化，从而影响到乘坐舒适性。
相比单踏板模式，方向盘后方的动能回收增强拨片反而更适合在日常驾驶中使用。微蓝7并没有配备动能回收强度挡位调节，而是通过持续按住拨片的形式来增强动能回收力度。普通模式按下拨片，不但由于手动控制保证了乘坐舒适性，同时能够按需进行动能回收增加续航里程。
虽然微蓝7采用了前麦弗逊后扭力梁悬架，但整车悬架调校软中带硬，对路面颠簸的处理非常到位，即使过大点的坑洼路面，也不会有太大的起伏。车辆的静音性表现也不错，由于电机以及静音舒适轮胎的原因，即便是高速情况下也不会有明显的噪音，影响车内乘客的舒适性。
