更重要的一点在于三电质保内容。小鹏汽车的条款是：因设计、原材料、制造工艺、零部件质量等原因引起的故障，经车企官方检测核定之后，提供免费的维修、更换零部件服务。比亚迪则注明了电池的正常衰减不在质保范围。
很多人以为，三电终身质保就意味着，一辆电动车买回来、几年之后续航能力变差，品牌就会给我们更换一块新电池，只要车子不坏，就能祖祖辈辈传下去。然而，真实的情况是，“电动车三电质保”是一个解释范围很广、甚至有很多坑的概念。
以数码产品为例，iphone手机对于电池的质保要求有这样一条：第一年的电池健康度（容量）低于80%，就可以找官方免费更换一块新电池。容量低于80%是一个非常明确的概念，只要检测低于这个数值，就能更换。
但汽车不是这样，即便是厂家或者国家条款规定了动力电池在8年内衰减不得超过30%，但这里面很多细则没有明确，包括电压不同、工况不同，造成的实测容量也不同。而更关键的一点是，汽车厂商为自己的质保条款留了很多解释空间，即便电池衰减超过30%，车企也没有明确是更换一块电池、更换里面的电芯、还是给用户一块等量的翻新电池。
要知道，现在类似比亚迪的一块动力电池成本就高达10万元，厂家在8年之后白给用户花几万元换一块电池，几乎不可能。
在传统燃油车时代，我们对于发动机的性能衰减会有一个大概的预期。比如说一款发动机能用 30年，那么在用了10年之后卖出去，它对于这款车使用状况还有一个评价的参考值。另外，燃油车的质保是跟车不跟人的，比如别克的车是8年16万公里质保，在这期间卖给二手车市场，这个质保对残值也有帮助，只要车辆还在质保期，二手车商只要做一个简单的检查就行，不会因为发动机性能是否衰减去拉低残值。
