同级最长的轴距，使得MAZDA CX-30能够在空间上尽情地施展。加上4395x1797x1545mm的车身尺寸，MAZDA CX-30为前排乘客提供了宽厚的中央扶手，同时，宽厚的中央扶手也使得前后排之间的乘客不再有距离感。由此而来的便是，前排的宽敞、后排的放松以及前后排更为方便的交流。
正因如此，MAZDA CX-30可以让乘坐更加惬意，也能让情感沟通更加便利。
可以说，MAZDA CX-30是人们情感上的载体，但这绝不仅限于人与人之间，而是要通过其自身的能力，让人们感知到它是承载人们追逐梦想、通达远方的情感载体。
为此，MAZDA CX-30提供了强大的后备厢装载能力，在常规模式下后备厢容量为430L，一旦后排放倒之后即可拓展至1432L，加之后备厢开口大、开口低，也使得存取行李更为便利。
此外，高达175mm的最小离地间隙，使得MAZDA CX-30能够轻松应对各种崎岖的道路，带着一车人驶向更远的目的地。
人马合一
才是人与汽车沟通的最佳情感方式
一直以来，长安马自达就因“人马合一”的驾趣备受无数人青睐，而人与汽车沟通的最佳情感方式，无疑就是通过驾驶来体现的。“人马合一”的驾驶感受到底是怎样的？或许体验过MAZDA CX-30你就能明白。
作为百年马自达的最新力作，MAZDA CX-30是基于全新世代创驰蓝天车辆架构技术平台打造的，因此，全新平台赋予的全新技术，也是同为轿跑SUV的MAZDA CX-4无法媲美的。
所谓的“人马合一”的驾驶感受，最核心的便是汽车轻松感知驾驶者的意图，仿佛驾驶者置身在一匹受过严格训练且心意相通的骏马身上。
MAZDA CX-30就是这样的一部能够轻松感知驾驶者意图的车，而这一切都要归功于MAZDA CX-30自身所具备的先进科技。
比如，当驾驶者需要高速过弯的时候，MAZDA CX-30的GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版就会介入，这时通过分析驾驶者转向的幅度就可向发动机发出指令，优化发动机扭矩，让车身姿态更稳定，并且对内侧轮施加一定制动，提升车辆循迹性，进而提升车辆稳定性与操控性。
而当驾驶者需要急加速时，MAZDA CX-30这台聪明至极的6速手自一体变速箱即可通过极高的锁止率，让动力来得非常直接，让力道来得相当精准且线性，没有双离合变速箱那样的迟钝，更没有CVT变速箱那样的无趣。