而针对这一问题，我们也须先从MAZDA CX-30搭载的压燃发动机上找寻答案。首先，如果大家在线下看过压燃版MAZDA CX-30应该能发现，这款车型发动机的尺寸会比普通版相对更大些，甚至可以说它已经把发动机舱充斥的满满当当了。
而这款发动机之所以这么大，主要也是因为它增加了24V轻混系统以及一个很小的机械增压器，而这也正是这款发动机可以将燃油经济性节省20%的原因之一，同时，动力部分，CX-30也真正达到180马力的最大功率，230N·m的峰值扭矩以及16∶1的超高压缩比，由此CX-30的定价显然也与其真实表现相符。
同时，根据车主试驾分享来看，CX-30轮胎曾在起步过程中出现轻微打滑现象，不过却可以很快地恢复抓地力，而此时车身姿态控制的也较为不错，并没有过多的俯仰动作，在D挡时变速箱也能很好地领会驾驶者的意图，踩下地板油后发动机也会一直将转速拉进红区再进行换挡，由此百公里加速测试中，压燃版MAZDA CX-30也以9.93秒的优异成绩完成。