行走在山间弯路上，MAZDA CX-30的SEB蝶形仿生梁后悬架就显示出优势了，每遇弯路入弯时，很强的抓地能力，以及车尾所表现出的循迹能力，都令人非常安心。此时你要做的就是把握好方向，根据路况控制好油门踏板，剩下的就交给紧致的车身和精准的转向，即可完美过弯。人马一体，当然是一种相当不错的驾驶体验。
其实，人们对于极佳操控性的推崇，最终的落点还是安全。秉承马自达安全理念的MAZDA CX-30，不仅搭载了MRCC自适应巡航、LDWS车道偏离警示、SBS智能前行刹车辅助系统、LAS车道保持、HBC自适应远光控制系统等多项主动安全系统，还拥有很强的被动安全性能，别的不用多说，仅52%的590MPa以上高刚性钢材使用率、30%的980MPa以上超高刚性钢材使用率这两组数据，已经足够说明问题了。所有这些，也说明它能斩获2019欧洲E-NCAP五星安全评级、2020北美IIHS安全评价，以及C-IASI中国汽车保险安全指数6项全能全优G评价，确属实至名归。
一次试驾的经历是短暂的，但MAZDA CX-30留给人的印象是深刻的，各方面的表现，特别是它的操控性能完全称得上优秀。对于这样一款车，我愿意将它推荐给大家。同时，也希望长安马自达能够推出更多好车，取得更快更好的发展。