随着国内汽车保有量的增多，中国交通事故发生频率位居世界第一，尤其是在新能源汽车方面，由电池、自动驾驶系统引发的安全问题层出不穷。以特斯拉为例，今年以来，其旗下Model系列多次发生电池自燃以及自动驾驶失灵现象，引发了业内外热议。
但从市场表现来看，这丝毫没有降低人们为之买单的兴趣。乘联会数据显示，今年前九个月，特斯拉在中国售出汽车31.8万辆，同比增长55%左右，甚至超过了中国新势力头部车企“蔚小理”之和。除了特斯拉外，在安全上存在诸多疑虑的微型电动车，同样成为了人们消费者热点所在。
特斯拉的表现，似乎将时钟拨回了智能手机出现的时代。可以看到，碎屏、进水、信息泄露等一系列安全问题，均未能阻止智能手机对传统手机的替代。优先体验，还是将安全作为一切的前提？这个问题的答案不言而喻。
不止国内消费者如此，放在全球领域，安全虽是刚需，但却由于其不易察觉、难以让用户在短时间内收获刺激感与愉悦感的特性，在日趋感性的购物过程中变得容易被消费者遗忘，就像是房屋的地基，人们从来不会为一个屋子的抗震等级买单，却对房屋所处地段、室内布局以及室外风景等趋之若鹜。
这是消费趋势转变的必然结果。“山不来就我，我便去就山”，当时代无法围绕安全而变，汽车安全又该如何改变自身，以提升大家的重视，降低事故发生的频率？
理解安全
相较于安全，汽车在智能、空间、颜值、性价比等方面的特点，更容易让人收获幸福感与满足感。理由很简单，大家在购车时总是出于更加现实的要求，譬如装得下一家四口的梦想、容得下一个人的潇洒自由。更低端一点的车型，那就是“能开、省钱、别坏”六字。
谈到安全，大家联想起的都是碰撞之后可能遭遇的情况，而国内用户一方面有忌谈不幸的习惯，乐于向好的方面思考，总不肯承认自己就是那个“倒霉蛋”；另一方面，大多数人对自己的驾驶技术相对自信，平日里最多小剐小蹭，无非就是修修补补再上路，认为事故离自己比较遥远。
这是中国人骨子里的思想所致。如此也就导致，国内大部分车企在安全方面的出发点同样如此，“如何让车辆避免碰撞，以及在碰撞过程中变得更耐撞、更好的保护乘客与行人”成为了大多数品牌在汽车安全上的出发点。
但这正是这种惯性思维，既加固了人们对安全的传统认知，又限制了安全的发展，促使国内交通问题层出不穷，驾乘者的安全出行无法得到保障。
那么到底该如何去改变？长期来看，科技路线确实可行，人们对自动驾驶的兴趣，也许能够变相地提升安全在消费者心里的地位，但在现有技术条件下，特斯拉已证明自动驾驶并不是一条好走的路。
在行业一筹莫展之际，长安马自达给出了另外一条解决路线：用驾乘的愉悦感，让汽车安全不再成为一件枯燥无趣的事，从而使安全刚需在购买决策中的地位得到提升。长安马自达认为：“只有为驾乘者提供安全安心的体验，才能更好的感知驾乘的愉悦和生活的丰富多彩。”
众所周知，马自达与其它品牌最大的不同，在于对驾乘愉悦的坚持。谈到操控，“人马一体”必然会来到我们嘴边，且会成为大家讨论的焦点。但一些人也许未察觉，马自达由“耀眼的设计、以人为本的功能、人马一体般的操控”构成的驾乘愉悦，其中以人为本的功能环境设计和人马一体般的操控，都包含有马自达在安全领域的探索与实践。
同时，马自达对于安全设计的底层逻辑也有不同。汽车有文化认为，一些车企以稳固车身结构、强化车辆材质、增加安全配置等方式来提升车辆安全性能，是出于对用户驾驶行为的不信任而采取的补救措施。在此方面，马自达更注重理解、信赖和尊重驾乘者，在此基础之上，提供顶级的主被动防护。