换做是笔者自己，如果是纠结压燃版和纯电，多半会考虑低配那款CX-30 EV，毕竟光是车价就便宜了整整4万块呢，再加上购置税和后期使用成本，那就更有算头了——虽然这个价位的纯电版车型配置寒碜，没有天窗、倒车雷达、定速巡航等基本装备，就连真皮座椅都没有，空调也是手动，但在追求性能的人眼里，这些都是浮云，折算成白花花的银子不香么？当然，如果实在是觉得配置不够，也可以考虑中配，多花2.1万元，上面那些遗憾全都搞定。
▲CX-30 EV将快充和慢充集成到同一位置
最后说说
对于心向马自达的消费者来说，东瀛宝马能不能在纯电时代保持自己的本色，CX-30 EV将是一块很好的试金石，因为这款纯电SUV汲取了日本和中国双方的最新造车技术，对消费者的真实应用场景的理解超过以往任何一款马自达燃油新车——就连充电口这样的小细节，厂家都考虑周到，将慢充和快充集成到一起（位于原油箱盖位置），方便用户使用。
值得关注的是，为了便于马自达忠粉们下叉CX-30 EV，厂家在销售政策上明显有所倾斜，前100位马自达用户购买可获赠万元大礼包，具体包括8年16次基础保养、车窗贴膜以及装潢、千元充电卡、首年交强险等，老车主置换购车则可再享1万元补贴。