Mazda在2019年3月份时提出了全新大型车款架构计划，该计划详细介绍了该平台，以及新的直列六缸汽油、柴油引擎、轻油电动力系统和电动车平台等。新平台配上直列六缸引擎的组合也能够将品牌推往高端豪华车市场，让Mazda有能力和Lexus甚至是Mercedes-Benz、BMW竞争，但这意味着必须投入相当庞大的研发资金。
马自达L6引擎
尽管到2023年的3月前并没有新车推出的计划，但Mazda将会对现有车款做一些小幅度的修正或改进，但没有新设计与新科技的状况下，要持续维持品牌的热度将会是原厂一项相当大的考验。其中最有可能的作法便是从引擎动力下手，除了将双涡轮增压的2.2升SkyActiv-D柴油引擎运用到更多车型上外，去年刚推出的高效率Skyactiv-X引擎更是对应这段空白时期的关键因素，因为目前为止仅有4%的Mazda3与2%的CX-30选择了Skyactiv-X车型，远比原厂预期的25-30%低落不少。
但Mazda内部的一位高阶销售主管透漏：你必须是一位热爱汽车的人，才能发现Skyactiv-X的与众不同之处。且比起一般车型Skyactiv-X的售价要高不少，原厂还建议Skyactiv-X添加高辛烷值汽油，这更是会增加车主的成本，因此在销售端实在“很难说服客户选择更好的引擎”。
至于Mazda招牌的转子引擎跑车更是屡屡被拿出来讨论的焦点，虽然去年11月原厂已经出来否决转子引擎的复出，但却没把话说死，并且讨论将转子引擎作为增程发电机的想法。若根据正在研发的新平台来看，直列六缸引擎加上FR平台与转子增程，似乎让车迷对Mazda在2023年后的发展充满期待。但前提是品牌要安稳的度过这几年的空白期才是。
