诚然，一直以来马自达的车型在空间层面都表现不佳，尤其是和同为日系的两田一产比劣势更为明显。所以说，对于喜欢马自达品牌的年轻人来说，如果非得在两款车中间选择一个的话，务实的小伙伴应该都会选择尺寸更大一些的CX-4。
另一方面， CX-4是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架结构，也就是前后皆独立悬架，而CX-30则是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架结构，和换代昂克赛拉身上的一样。虽然马自达的这套非独立悬架在运动性和操控性上都表现还不错，但是明明能以更低的价格买到独立悬架，又缘何来买非独立悬架呢？另外，CX-4的轮胎规格是225/65 R17，相较于CX-30的215/65 R16来说尺寸更大，能带来更好的操控性。
可以预测的是，CX-30未来的销量表现肯定不会像缤智/XR-V那样大红大紫，但也绝对不会像CX-8那样备受冷落。只要马自达能定下一个合理的价格，然后在配置方面做到同级别的平均水平，CX-30势必会有属于它的市场。