本次参加的能耗挑战赛模式由于是比亚迪官方所制定的路线，所以我们没有按照 XCX-TEST 的标准下进行测试，后续我们有机会拿到试驾车再给大家测试。那么本次续航挑战赛共分为三个部分，EV 模式下的城市路段挑战、HEV 模式下的高速路段挑战以及亏电状态下的续航测试(以高速为主)。在测试期间我们将能量回收等级调节至标准模式，驾驶模式调节为 ECO 模式。在测试过程中我们也尽量模拟消费者的用车环境，但至少不会进行暴力驾驶。
动能回收调至标准
纯电测试
首先我们进行的是 EV 模式下的续航测试，当天的西安的气温是在 15-18°C，由于气温比较低，所以测试全程中我们都没有开启空调。车上共有两名 60kg 的乘客，并无大件行李。在出发之前我们将动能回收调节至标准模式，SOC 标准设置在 20%。同时将仪表盘上的小计里程清零，以及中控屏上的能耗信息一样清零。
仪表清零
行车数据同样也需要清零
车辆设置完毕后，我们从壳牌科技八路加油站出发，开始本次续航测试的第一部分。终点将设置在西安世博园(灞河东路)，全程大概 28km，出发前仪表显示剩余的纯电续航为 73km。
EV 模式下城市续航路线图
从加油站出发后在二环南路附近就遇到了拥堵路况，恰巧赶上周一的早晨，同时今天还下起了小雨。
最终到达西安世博园时，平均时速为 20km/h，我们共行驶了 28.7km，其中仪表上显示剩余续航为 53km。表显的平均能耗为 11.1kWh/100km，也就是在拥堵路况下行驶了28.7km后，仪表掉电 20km，对于这个成绩我个人认为是比较出色的。