国产版CC车型配备的无边框车门一直以来都受到广泛好评，Arteon SR的前后门也都采用了无边框车门设计，而且得益于整车良好NVH处理，车辆在行驶过程中的隔音降噪表现值得肯定。轮胎方面，试驾车配备来自倍耐力品牌的P Zero系列轮胎，强调运动性能，规格为245/40 R19。
Arteon SR车尾设计简洁，并未做过多复杂处理，尾灯组造型精致，点亮后灯腔内部质感出色。
来到车内，新车内饰造型与迈腾基本保持了一致，这虽然在意料之中但又难免令人感到小小“失落”，大众这套内饰设计语言已经用在了很多车型上，且特点并不算突出，对于熟悉大众的朋友来说，一定是会感到有些“审美疲劳”的。
新样式的方向盘还算能够带来一点新鲜感，大众Logo简洁化设计之后清爽了许多，真皮材质的包裹也提升了档次感。仪表和中控都保持了一贯的水准，中控系统界面UI与同级别国产车型和新能源车型相比，稍显“老派”，但是其实用性表现不错，标配备PS导航、路况信息显示以及语音控制系统，并且支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能。