按照常规思路，进口车型的行驶表现应该是最令人激动的部分。可对这台Arteon SR来说，如此企盼只会让你高兴一半、落空一半。动力还是来自大众EA888系列的2.0T发动机，只是最高输出功率和扭矩被分别设定在了140kW（4200-6000r/min）和320Nm（1600-4100r/min）。基本相当于国产“330TSI”车型的水平——而非“380TSI”。传动系统依然是7挡湿式双离合变速器。
该怎么说呢……发动机的动力表现确实没有国产“380TSI”车型来得那么强、那么直接，油门踏板很沉，变速器在加速时也不怎么愿意主动降挡。如果你是个慢性子的驾驶员，定会被这台Arteon SR顺畅的动力衔接所吸引，可一旦遇到赶时间的情况，这几项因素的叠加效果——油门踩下去好久变速器才会懒洋洋的先降一个挡位，那样子就好像在试探着问“主人，你真的确定要加速超过它吗？”——确实能急死个人。
而实际上，这台漂亮的公路猎装车果真如此动力匮乏吗？
换个驾驶方式便能得出不一样的结论——将变速器切换至“S”挡，或者干错摸摸方向盘后的拨片，自己手动换挡吧。此番操作可跳过变速箱在自动模式下严守燃油经济性的刻板运转逻辑。我不得不说，国内大部分驾驶员“D挡走天下”的开车习惯确实无法发挥出Arteon SR的全部潜力，可只要想办法让转速表指针维持在竖直位置左右——也就是4000r/min附近——这台猎装车便能像条欢快的剑鱼般闪转腾挪于车流中。