不过，我们能选择的动力版本，不像美国市场那般丰富。这一代Jeep大切诺基在美国本土市场上，提供了3.6L V6、5.7L V8以及2.0T 4xe（PHEV）三种动力系统，但我们目前只能选择2.0T的4xe版本，而另外两款大排量发动机车型，由于环保以及排放标准问题，进入国内市场销售的可能性微乎其微。
关于这台Jeep大切诺基的亮点，一个是动力系统（和牧马人用的基本一致），另一个则是使用了阿尔法罗密欧Giorgio的造车平台。结合以上两个点来看，这一代Jeep大切诺基，可能会主要突出城市出行的舒适性，而不是越野性能上的继续放大。
事实，真的如此么？
和牧马人4xe同款，不智能但很可靠？
在大切诺基之前，Jeep旗下的牧马人就先推出了一个4xe版本的插混车型，对应的最大功率是276kW、最大扭矩是637牛·米；搭配的是一块17kWh的三元锂电池，并且采用了前后双电机布局。
这套系统，原封不动，照搬到了Jeep大切诺基上。
大切诺基4xe也是基于2.0T发动机和8AT变速箱这套硬件打造的，所以，按照之前牧马人4xe的设计，新车很有可能也会在后排座椅下方增加锂电池组，通过两台电机辅助驱动车辆。针对4xe插电式混动方案，Jeep根据新变速箱的尺寸调整了前、后传动轴的长度。