第一，年底前，用户购买Model 3/Y后轮驱动版现车并完成交付，可享受8000元限时现车保险补贴。补贴后，Model 3后轮驱动焕新版现车25.34万元起，Model Y后轮驱动版现车25.84万元起，这是两款新车的史上最低入手价。需要提醒的是，现车数量有限先到先得。
第二，用户在年底前购买S3XY全系车型并完成交付，可选择合作金融机构提供的3年期、5年期优惠利率限时贷款方案，年费率低至2.75%，购买Model 3/Y最高可省约11500元。
- Model Y长续航版本售价上调2000元，调整后30.64万元起售。这也是该车一个月以来第三次价格上涨。
对特斯拉来说，12月将是创造历史的一个月。2023年，特斯拉不仅已提前锁定多国销冠，Model Y也从卡罗拉手中接过“全球乘用车销冠”头衔，创造电动车的里程碑时刻。第三季度财报中，特斯拉就通过官方强调，向180万辆——50%的年均销量增幅目标持续冲刺。
为尽快把车交付到车主手中，特斯拉在生产制造等环节持续优化。目前，上海超级工厂年产能已扩充到95万辆以上，每30多秒就能下线一辆车。不断提升生产节奏，就是为了最大程度推动绿色出行。限时现车保险补贴、低息金融政策的推出，同样基于这一目的。
同时，特斯拉坚持成本定价，价格能够真正反应成本变化，确保购车体验始终透明公正。进入第四季度，焕新与进化的Model 3和Model Y，在诸多产品配置上进行了大幅升级，这也是此次Model Y长续航版提高售价，及此前其它车型接连涨价的重要原因。行业人士分析，特斯拉通过小幅持续涨价的举措，能够最大程度保障消费者利益，降低成本变化对消费者造成的影响。
如今，中国智造特斯拉正在全球迎来热销，在澳大利亚、法国、挪威、瑞士等市场分别夺得了最畅销乘用车品牌、最畅销单一车型等多个头衔，供不应求已是常态。海内外热销的Model Y/3长续航版，提车周期已延长到6~8周和6~9周。有分析表明，特斯拉全系车型交付周期有继续延长的可能。
在中国市场，消费者能提走全球售价最低的特斯拉，并能拥有远超于同级燃油车更好的用车体验。
无论是涨价后的Model Y长续航版，还是享受保险补贴的Model 3/Y后轮驱动版，中国市场都是特斯拉全球售价最低的区域之一。例如，国内涨价后30.64万元起售的Model Y长续航版，比德国、法国、加拿大等市场足足便宜了10万元以上。