特斯拉纯视觉方案的关键在于，系统需要具备极快的识别速度，能够精确地识别并感知实际道路情况，然后通过“深思熟虑”，做出准确的决策。在“科技狂魔”特斯拉的自主研发下，HW4.0芯片的运算能力提升了5倍，对于一些特殊路况的处理更加快速、准确。
特斯拉基于视觉方案的智能驾驶技术发展至今，越来越多的车友亲身体验后纷纷感叹“真香”！特斯拉日益精进的主动安全性能，通过精准探测附近车辆与障碍物，多次帮助车主避险。
模拟人眼探路，特斯拉坚持纯视觉方案让车“越开越安全”
对于“安全”的理解，特斯拉中国官网有这样一句话：最好的安全，是没有事故发生。
一直以来，安全都被特斯拉视作车辆的设计核心。包括前撞预警、自动紧急制动和车道偏离防避等在内的多项主动安全功能，已成功帮助减轻碰撞事故的严重程度，甚至避免事故发生。
据特斯拉2023年第二季度安全报告，特斯拉Autopilot3.0自动辅助驾驶已让行车安全水平达到全美平均水平的9.2倍，这也佐证了特斯拉“纯视觉”方案的优越性与前瞻性。
与绝大多数智能电动车厂商选择激光雷达等路线截然不同，一直以来，特斯拉采用深度的视觉方案，完全依靠成熟的算力和算法，以实现自动辅助驾驶乃至完全自动驾驶。
在实际测试中，特斯拉的工程师发现，激光雷达等额外的传感器不仅不会增加信息的准确性，还有可能影响最后的分析速率和结果。随着搭载激光雷达的车越来越多，彼此之间还会互相干扰，影响探测精度。
举个例子，小时候的玩“蒙眼游戏”，逻辑就是切断视觉信息，但鼻子、耳朵等其他感官无法快速提供准确的信息，反而还有可能造成大脑处理的混乱。当游戏中的“蒙眼玩家”数量越来越多，混乱程度更是成倍数增加。这种“混乱”在游戏中可以制造诙谐、有趣的效果，但在行车安全中却有可能危及生命安全。
在绝大多数车企选择激光雷达的保守路线时，马斯克决定摆脱惯性思维，从第一性原理出发：道路是为生物神经网络和眼睛设计的，人没有类似于雷达的器官，只靠眼睛依然能够识别道路上的交通情况，那么车也可以做到。
2015年10月，特斯拉推出第一代自动辅助驾驶系统。在自动辅助驾驶硬件的持续升级，以及Autopilot自动辅助驾驶系统的不断进化下，前车急刹、高速“鬼探头”、夜间行车、转弯变道等复杂路况，特斯拉都能完美应对。
如今，全球超百万特斯拉车主的真实驾驶数据，共同助力训练特斯拉纯视觉算法。在OTA空中升级的加持下，车主只需轻松点击“升级”，就能享受更新的智能驾驶技术，实现车辆安全性能的常态化“一键升级”。从2022年至今，Model Y已通过OTA实现22次更新，真正做到了“越开越安全”。