那么，特斯拉频频被爆出事故，原因到底为何，我试着从人机料法环几个角度分析一下。其一：司机原因。随着新能源车的普及，越来越多的纯电车开上道路，特斯拉就是其中的佼佼者。客观地说，纯电车和燃油车在操控上的确存在很大不同。虽然很多开特斯拉车的号称是老司机，但是经验也集中在传统燃油车，对纯电车的驾驶经验也没有多少积累。再或者，纯电车智能化程度较高，一些开惯了燃油车手动挡或者智能化程度不高的自动挡燃油车，使用了错误的模式导致车辆失控也是存在一定可能的。不过说一千道一万，任何自动模式优先级都应该让位于手动操作，否则车辆岂不是不受控制了？我曾开过某国产品牌新能源车，自适应驾驶模式打开后，车辆会根据与前车和侧面车的距离和速度自行加速和减速，但是设计理念是保证安全，减速时候多。
其二：车辆设计问题。虽然特斯拉多次事故都被鉴定设计符合规范。但是，符合规范的设计并不一定就是最合理的设计。比如之前特斯拉就专门曾升级过一次系统，针对的就是单踏板模式的升级。特斯拉的单踏板模式多次被吐槽不符合正常人开车习惯，因为很多老司机已经养成了燃油车的开车习惯，冷不丁想要改过来确实有点不适应。在我看来，所谓智能化即便再先进也不能影响安全。车辆的安全设计，既要符合规范，也要设计得符合人的驾驶习惯。如果因为设计差异导致司机容易操作失误，起码责任也不能完全归结到司机身上吧？
其三：质量问题。虽然每次事故都有鉴定结果，但是还是存在一定的概率是车辆某个零件偶发不正常造成事故的可能性。我们经常关注车辆的召回信息就能知道，每年的车辆召回事件，都是在某些极端情况下存在安全隐患的案例。特斯拉每年卖出去那么多辆，大多都是极端情况下才发生事故。比如，是不是在特定模式下会发生逻辑混乱进而导致发生事故？比如是不是可能在潮湿、高温、极寒、极端受力，极端速度情况下会发生故障？从特斯拉的交车量和事故量来考量，如果排除人为原因，那么可能存在这种概率。