在南方地区，经常会遇到很多北方人，常年在南方工作，逢年过节才会回到北方。这里我们也采访了一位吉林的老大哥，这位大哥表示：去年在南方购入了一台 Model Y，电车在南方地区使用确实非常香，只要不出远门，两个星期充一次电，比以前加油省多了。往年没买车时，过年回家租一辆燃油车，直接开回去，中途加了几次油。总计油费约为 1000 元。去年大哥不准备租车，直接把电车开回去，心想现在的配套设施也比较齐全，中途充电也没啥问题。
就是在这种侥幸的心理下，大哥开着 Model Y 回家了，殊不知北方寒冷天气对电车的影响。这台车的标准续航为 525KM，当越往北方靠近时，续航能力就开始逐渐下降。直到吉林省，电车的实际续航能力只有 240KM 左右。原本大哥规划的线路距离充电到家绰绰有余，但现在半途就得找充电桩，甚至有一次没电停在了路上，只能找拖车。这一次的经历让大哥后悔了，整个路途充电的花费为 700 元，总共充了 14 次电。这与燃油车对比没啥区别，但找充电桩比加油可难多了。
案例二
还有人问：如果回家的路途没那么遥远，大概在四五百公里，开电车是不是没啥问题。理论上来讲，确实如此，毕竟好一点的电车续航都在 500KM 以上。此前采访的王女士，就是一个经典的案例，我们也一起来看一下。王女士回家的路途总距离只有 480KM，而她的电车续航在 500KM+，所以基本可以实现路上不用充电。但理想与现实总是有差距的，逢年过节，就会出现拥堵的情况，在最后 100KM 时，车辆还有 150KM 续航，持续的拥堵，加上冬天开空调，电量下降的比较快。