在竞争日益激烈的新能源市场中，特斯拉的流行趋势只增不减，销量成绩不断突破新高，秘诀有哪些？可升级的车机系统和极简的内饰风格，可以让车辆的设计永不过时。特斯拉也用实力证明，在这两大法宝加持下，电动车可以比燃油车拥有更长的生命力。
先破后立，特斯拉的极简设计风席卷整个车圈
行业里流传着这样一句话：先有特斯拉，再有电动车的设计。言之有理，特斯拉创造了车辆设计的诸多“第一”。
比如，特斯拉是第一个把隐藏式门把手、Yoke方向盘、中控屏换挡等应用到量产车的乘用车品牌。Franz表示，“我们需要让产品的每个元素，都做到细节化的考量。”
在特斯拉车型上，这些行业首创的设计，都有着独具匠心的巧思：门把手隐藏式的设计是为了减少车辆的空气阻力，降低车身的风阻系数，优化续航里程；Yoke方向盘不仅操作灵敏，也让视野更清晰，进一步提升行车安全......
要设计一款极具突破性的电动车，就要遵循“第一性原理”，从头开始——回归问题本质，不借助任何既定规则和经验主义。Franz带领的特斯拉设计团队认为，车辆设计应该以功能为核心，丢掉多余装饰和元素，通过简化操作提升人机交互效率，带来更加轻松的驾驶体验。
可以说，特斯拉彻底颠覆了传统燃油车的设计，在外观与内饰的设计上，“因地制宜”地考虑到电动车的独特用车需求。
例如，在传统车辆设计中，为了散热，设计者往往会在车头设置一排“大鼻孔”格栅。宽大的前格栅在视觉上让前脸看起来很“满”，也给汽车带来了强烈的笨重感。但对电动车来说，“不需要的统统砍掉”。
据说，2016年发布时，Model 3是全球第一款完全取消格栅的电动车，这也被称为极简主义在电动车领域的一次成功尝试。在外观上，取消格栅不仅为车灯留出更多的空间，让特斯拉前脸视觉上更加清爽，还提高整车辨识度和高级感。在实用性上，封闭式格栅更能让车辆行驶中，引导气流从车身两侧流过，相比开放式格栅，有效降低风阻。