和这种"全武行"不同，兼具换电、充电的蔚来车主，则可以优雅的躲过这一"劫"。如上文所说，充电桩的焦虑是因为建设数量不足以及其他非必要充电车型的占用加剧这种紧缺，但是以新能源"基建狂魔"著称的蔚来，则完全解决了这个问题。
从数量上，蔚来已经在全国布局了累计1931座换电站，覆盖所有省级行政区，另外还有充电站3223座、充电桩18835根，三方桩900000+根，在全国建成6纵4横8大城市群高速换电网络，一共572座高速公路换电站（截至10月2日），而且这些换电站能够覆盖主流的高速公路服务区和高速出入口，不仅通过高覆盖率让用户高速补能无忧，而且换电是蔚来车主专属，杜绝了其他品牌或其他类型电车的占用。
另外，蔚来换电的方式本身，相对于充电也更节省时间，甚至比加油更快。换电过程只需要3分钟左右，且电池可升级，按日灵活租赁，100度满电出发，享受更长续航。和加油充电不同，换电全程自动，车主无需下车，从而告别了风吹日晒。赶上恶劣天气，即使是百万级的电车，下车充电也难免狼狈，相反，蔚来车主的优雅则可以从头到尾。