据中国充电联盟统计，截至2023年3月全国充电基础设施累计数量为584.2万台，其中公共充电桩195.8万台，而且从2022年4月到2023年3月期间，仅公共充电桩的月均新增数据便保持在6.1万台。如果仅看数据，相信许多车主都会保持乐观的态度，充电问题是否得到解决呢？答案是否定的。
首先，不同地区，充电桩的覆盖率是不尽相同的，如果是偏远地区，充电桩数据还是存在短缺问题。如果出行的景点比较热门，而且从家到目的地都走主干道，或许充电桩数量会比较多，但相应的，充电车辆也会非常多。纯电车型充电过慢的问题一直未得到根本解决，所以出行前尽量选择充电桩数量较多，但车流量较少的路段，可以提前下载好不同充电桩的APP，在其中获取更多的信息。
2、出行时间的计算
或许是驾驶燃油车过久，许多车主在更换纯电车型后，在计算行程时间时，将充电时间排除在外。等到上路后，频繁的充电会延误到达目的地的时间。因此，在出行前，在找好充电桩位置后，首先要根据车型续航时长来规划路程，然后根据路程来计算出电量消耗，再来推算出充电时间，避免因为充电过久而导致的行程延误。