外观上的创新还远远不够，内部的制造工艺也要推陈出新。Model Y车身后底板首创的一体化压铸技术，将70多个零部件缩减为1个，保证车身结构安全的同时，让车身底部更平整，优化气流、降低风阻，进一步提高车辆行驶效率。
特斯拉不仅首开先河采用一体化压铸技术，刷新了业界对传统车辆制造方法的认知，其提出的更好更高效的设计思路，也吸引着拥有百年造车历史的传统燃油车企纷纷效仿。丰田表示：“我们不断从特斯拉的制造工艺中汲取灵感，这一结构件的灵感便来自于特斯拉。”
不仅是在车辆设计中独树一帜，特斯拉的很多设计思路，也给了科技领域以启发，加速全行业智能化进程。
早在2009年，特斯拉就率先在Model S上推出了智能中控大屏。这一设计不仅比第一代iPad的发布还要早了一年，更是引领了车载智能科技的新潮流。通过这块屏幕，车主只需简单点击，就能轻松控制车辆实现各种功能，将复杂的操作变得简单直观。
四两拨千斤，坚持在设计上做减法、产品力做加法
正是这样一块大屏，直接推动汽车行业进入了“智能时代”。
Franz在媒体采访中表示，“通过取消纷繁复杂的物理按键，我们用尽可能简约的内饰风格，给用户空间感，也让车辆的设计永不过时。”
特斯拉力求在功能上删繁取精，让驾驶变得更加轻松安全。在别的车企不断给用户“做加法”时，特斯拉在让出行这件事变得尽可能简单。
近几年，新能源车市如同在上演“新装备大乱斗”，一些功能设计让人眼花缭乱，部分车企将大部分研发精力投入在“冰箱彩电大沙发”上。更豪华的内饰，意味着更高的成本占比，在安全性和耐用性方面的投入则面临被压缩的可能。
对此，Franz回应道，设计的本质，是要带给用户更好的用车体验。特斯拉不想让更多的元素融入其中，“我们关注的是解决问题最简单、最高效的方式是什么。随着时间的推移，那些不重要的元素会被人慢慢遗忘、遗弃，最终回归最简洁的版本。”
遵循“第一性原理”，2023年推出的Model 3焕新版取消了拨杆，极简操控，只用“一盘”搞定：可执行语音、雨刮、远光灯等多种操控，驾驶操作更方便。
不仅如此，特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶的操作界面被简化在中控大屏上，只需点击几下就能控制车辆，方法简单到无论多大年龄的车友，都能轻松上手。“内饰什么都不用加，一块智能的大屏，已经足够高级了”，有车友这样评价道。