根据官网公布的车型降价信息来看，涵盖Model 3、Model Y、Model S及Model X四款车型。其中Model 3焕新版现售价为23.19万元，降幅5.7%；长续航焕新版售价为27.19万元，降幅4.9%。热销车型Model Y现售价为24.99万元，长续航版售价为29.09万元，高性能版售价为35.49万元。进口车型中，Model S售价为68.49万元，Model S PLAID版售价为81.49万元；Model X售价为72.49万元，Model X PLAID版售价为82.49万元。
而在本月初国内新能源汽车市场掀起的降价潮中，特斯拉中国却对Model Y车型进行了逆市调价，提高了5000元售价。此外，特斯拉此前提供的8000元保险补贴和最高10000元的车漆减免政策也于3月31日停止，导致Model Y的实际涨价幅度高达2.3万元，特斯拉中国此次调价策略与市场趋势背道而驰，最终在当下受到了影响。
在短短一个月内，特斯拉经历了一系列剧烈的变化，包括价格上调、全球裁员以及全线产品降价，这一系列事件的起伏波动，宛如过山车一般。这种剧烈的波动揭示了作为全球电动汽车行业巨头的特斯拉，目前正面临着前所未有的挑战和压力。特别是在4月2日，特斯拉公布了其2024年第一季度的销量数据，根据数据显示，特斯拉全球共交付了38.68万辆电动汽车，与去年同期相比下降了8.5%，与去年第四季度相比更是下降了20.2%。这是特斯拉近四年来首次出现单季度交付量同比下滑的情况，同时也是过去五个季度中表现最差的一个季度。
除了公司内部的挑战外，特斯拉在海外市场也面临着一些微妙的转变。欧洲市场，曾经对电动汽车展现出极大的热情，现在的态度似乎开始有所变化。原本已经敲定的2035年禁售燃油车的计划，目前看来可能会被推迟，甚至有可能被完全取消。此外，欧洲的多个国家已经停止了对电动汽车的财政补贴，这导致了电动汽车在欧洲市场的销量出现了下降。这些外部环境的变化无疑给特斯拉带来了新的挑战。
而对于消费者而言，目前还可以再等等，虽然目前感觉Model Y和Model 3的优惠力度较大，但根据前不久媒体的爆料，特斯拉在单车销售平均利润达到4.3万元。尽管近期因为降价而出现了利润下滑，每车减少1.4万元，但仍保持至少2.9万元的利润空间。相较之下，竞争对手比亚迪单车销售利润仅为9500元。由此可见，特斯拉若采取价格战策略，仍有足够的利润空间进行调整，从当前特斯拉的销量表现来看，如果后期下滑进一步加剧，不排除会选择继续降价。