但是，三元锂电池的缺点在于正极材料普遍为镍钴锰，其化学属性较为活泼，高温性能不稳定，内部极限温度一般在200摄氏度左右，而磷酸铁锂电池正极活性较为稳定，内部极限温度可达800摄氏度左右。而电池的最大问题在于热失控后的爆燃。爆燃点的不同，导致其安全属性也不同。这也就是为啥大家都说磷酸铁锂比三元锂电更安全的原因。
评价一款电池安全，最严苛的就是针刺试验。我们都知道，电芯内部的正负极材料是被隔膜分离的，隔膜如果穿透，正负极将立刻发生剧烈的化学反应与电化学反应，急剧发热。而电解液则是极易燃液体，并且无需氧气就能快速燃烧。也就是针头把电池正负极穿透了，让其混合反应。
比如上图，比亚迪的磷酸铁锂电池就率先解决的针刺试验的问题，只会冒烟不会燃烧。
但是，电池安全和电池品控、工艺问题，也有很大的相关性。事实上，主流的一些新能源车企，针对锂电池的痛点，各家在品控方面都进行严格把控，也都有自己的一套安全技术，最大限度提升电池安全性，正常情况下，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池都不会无端起火。
比如广汽埃安的弹匣电池，也是使用的是三元锂电芯，但是其穿刺试验只是会冒烟，不会燃烧。在实际测试中，
弹匣电池采用了类似弹匣安全舱的设计，有效阻隔热失控电芯的蔓延、当侦测到电芯电压或温度等出现异常时，自动启动电池速冷系统为电池降温。搭载“弹匣电池”技术的电池系统，在被针刺后，只有被刺电芯模块热失控而不会蔓延至其他电芯模块，从而实现电池系统针刺不起火的高安全水平。也就是弹匣电池自带“消防队”，哪里起火（热聚集）灭哪里。