目前，首选推出市场的车型为国产Model Y长续航版，采用双电机全轮驱动，官方给出的百公里加速时间为5.1s，而在第三季度推出的高性能版车型为3.7s。长续航版车型续航里程为594km（NEDC）；高性能车型续航里程则为480km（WLTP预估）。
在出发前，我们对电量进行了检查，发现在剩余56%的时候，显示可行驶里程为270公里。也就是说长续航的Model Y在满电状态下，理论上可行驶490-500公里左右。
首先我们采用轻松模式下挂入D挡，车辆在踩下电门踏板后没有任何的延迟，轻松起步但并不冲，这种模式最大的好处是可以让车辆起步迅速但又不失柔和，很好的保证了舒适性，至少让乘客坐起来感觉和汽油车没啥两样。
在轻松起步完成后，我们脚上只要稍微给电门施加一点力，动力的响应就会立马体现出来，真正是动力随叫随到，没有任何的延迟。如果用燃油车排量来形容，或许只有排量为3.0T的动力能够匹配。只不过在轻松模式，它的方向助力比较沉，这点可能是大多数人需要在驾驶的过程中唯一适应的一点。
切换到标准模式，整个车就开始变得有点狂暴了。电门的响应敏感度开始神经质。只要你敢深踩电门，立马就会被贴在座椅靠背上，随之而来的就是爽到窒息的推背感，并且这种感觉会持续到它的爆表的那一刻。另外一点有意思的是，在标准模式下它的方向盘力度反而会比轻松模式更轻一些。