据了解，星辰大海门店所在的汽车港，建筑总量达到75000平方米，正陆续迁入4S店、高端二手车展厅、创意改装店、品牌贴膜店，以及其他汽车服务公司。占晋认为，门店要想快速被客户认出并记住，首先必须在形象装修上下功夫。
他将近3000平的门店外立面墙用红色砖块装修成复古工业风，在一排门店中十分显眼；同时店内风格也颇有个性，突显出门店的客户群体。
因为如此，占晋想取店名叫“红房子”，但在注册时发现名称已经被使用了。
入行多年的占晋颇有些情怀，“我们后市场人一直在征途，那就叫星辰大海吧。”定下名称后，他想效仿苹果的简约风，门头只做简单的店名——“星辰大海改车CLub”，既醒目又好记。
如店名所示，门店定位高端洗美、贴膜和轻改升级，特别是针对新能源车的服务项目，是门店重点布局方向。
占晋认为，随着玩汽车玩具长大的年轻人成为消费主力，他们的消费观念是标榜自我、追求舒适，且对新能源车科技感更感兴趣，其汽车售后服务已不仅限于洗美、养护、维修等项目，对汽车个性化的改装需求与日俱增。
“当后市场汽修维保门店在激烈的竞争下只能养家糊口时，聚焦洗美、轻改和新能源车售后服务的门店才能做出高产值。”
01、从贸易商转型服务商
入行12年来，占晋一直和4S经销商集团展开深度合作，从未直接与C端车主打交道。
在2009年注册联越电子科技公司时，占晋已经在行业里摸爬滚打了好几年，他把握住当时私家车急速增长的红利，带领团队逐渐在市场站稳了脚跟。
2012年，联越电子成为经销商集团服务商，开始服务于全国知名4S集团。
据介绍，经过多年经营发展，联越电子合作的经销商集团有永达、广汇宝信、东昌、东江、郑隆等，在全国4S店驻扎1300多个贴膜合作点，代理3M、龙膜、量子、威固等贴膜品牌，每月贴膜超过3000台车，年产值达8000万。
与此同时，公司还涉足汽模具制造以及汽车改装领域。用占晋的话说，是在这个高壁垒、专业性强的行业扎根并形成一定的软实力。
占晋在汽车红利市场掘到了金，因此对市场的变化尤为敏感。
他认为，2020年车市最大的热点是豪华品牌快速增长，这其中尤以BBA和高端新能源车的表现尤为突出。
最新数据也佐证了占晋的看法，2020年除第一季度因疫情导致汽车销量暴跌，第二季度开始实现正增长，豪华车市场月均同比增长在20%以上；对经销商集团来说，豪华品牌的盈利成为行业复苏的主要拉动力。
“但奇怪的是，看似豪华车销量和盈利点都让人颇为惊喜，但实际上各4S集团的盈利空间却在不断压缩，‘卖车不赚钱’已经是显而易见的事实，连豪华车也不能例外。”
经销商集团为转移经营压力，不断压缩4S店合作贴膜的利润。这意味着，受人掣肘的联越电子需要开辟新的渠道，扩大利润来源，否则背靠大树也不好乘凉。
占晋基于目前所拥有的资源考虑，决定从贸易商转为服务商。而得益于原来的汽车贴膜服务所形成的供应链和技术支持，开设针对C端车主的服务门店更具优势。
于是，定位洗美、贴膜、轻改升级的“星辰大海改车Club”应运而生。
02、主打轻改升级做高产值
走进星辰大海门店，工位上停满了正在被服务的车辆。技师们或在洗车，或给汽车贴膜，又或忙着拆解内饰、换装轮毂等，门店整体处于忙碌且有序的运营状态中。
据占晋介绍，新场地面积接近3000平，楼上整一层作为办公区域，楼下分割成工作区、客户休息室、车辆展示区和仓库等。
“第一次开门店直接面对车主，心里没有底，因此只规划了12个工位。人员方面，也只配置了3名固定员工，包括1名店长。”
实际上情况却超过占晋的预期。门店开业前期，大部分业务主要来自4S店广告车等贴膜项目，后期C端车主的进店量在逐步增大，进店台次达到饱和状态。
“好在门店外面的停车位置够多，能够及时妥善地进行调整；员工不够可以从其他门店抽调，目前门店的总人数超过20名，接下来要重点开展招聘工作，补足人手。”
占晋表示，门店开业半年以来，已经能做到盈亏平衡，盈利可以覆盖房租、员工工资和运营成本。
在汽服门店普遍缺客户的情况下，为什么星辰大海年初才诞生的新店却没有流量焦虑，并且能快速实现盈利？
占晋认为跟星辰大海门店的主营业务有关。
在他看来，目前国内汽车保有量为2.8亿辆，但近几年维修企业过快增长总数达到55万家，平均到每家门店的进店量仅为500台，只能够在温饱线上挣扎。
产能过剩加剧竞争，再有环保政策等因素挤压门店生存环境。作为入局者，这显然不是一条好赛道。
再反观细分领域轻改市场的消费需求，却在不断增长。根据中国汽车改装用品协会发布的数据显示，2019年改装市场规模已经突破了1000亿元，年复合增长率为19%。
占晋表示，汽车改装行业历经十余年终于到达千亿规模的原因并非偶然：
一是政策逐步对轻改放开限制，如车顶加装行李架、更换轮毂、车身改色、大灯改装等，在符合规定的情况下可以上路行驶；
二是从车辆使用角度来说，有年轻车主的轻改需求，商务车个性化定制需求，老车主翻新内饰需求等，逐步撑起了改装市场半边天。
更为重要的是，轻改项目的单车产值远远超过保养维修，对员工技术要求相对宽松，经营管理上更容易把控细节和方向，从而向其他项目延展。占晋透露，门店接下来还将拓展二手车内饰翻新，老车轻改、新能源车个性改装等业务。
