9月15日，宝马品牌经销商成都宝悦汽车有限公司在其微信公众号发布一条推送，明确表示只要是2020年10月1日以后上牌的宝马3系、X3(不含新能源车），行驶里程不超过1.5万公里，符合准新车车况，便可按照当时开票价回购，对于在2020年1月1日至2021年7月31日新车上牌的宝马3系全系、4系全系、5系全系、X3全系，公里数不超过15000公里，无事故、无结构损失，经检验后可享发票价回购。
众所周知，芯片对宝马的产销产生较大影响，订车周期长、现车紧缺、优惠价格收紧等现象在数月间蔓延，面对新车市场行情的水涨船高，经销商们也逐渐将重心放在官方认证二手车业务上。
以热销的3系325Li举例，目前新车落地价在36万元左右，而今年5月上牌行驶9086公里的同年份同配置车辆二手价格为34.5万元，像是这种“准新车”，对于消费者而言诱惑力在于能够立马提走。
宝马官方认证二手车商城上的车型多为1-3年车龄，并且经销商对车况的要求也较为严格，以发票价回收的二手车则更是对公里数、年份和车况有更严苛的审核标准，据一家北京经销商销售表示：“我们店虽然没有以发票价回购二手车的活动，但芯片短缺导致新车车源紧缺，确实各店都开始紧盯二手车业务，成交量也比之前有明显提升。”
某奔驰经销商也从7月就开始发起高价回收二手车活动，北京地区部分奥迪经销商也推出相似的保值回购活动。经销商高价回收二手车也不是毫无风险，一家奔驰店二手车业务负责人告诉买车君：“前几年，很多车型终端价格折扣较大，我们即使是按照发票价回购，再以目前市场价格卖出去，利润其实与卖新车差不多，但如果短期内新车产量增长，我们如果收太多二手车就会降价出售了。”