特斯拉的车机系统除了基础功能的使用，还支持复杂的数据分析和处理，比如运行对配置要求极高的3A游戏。这不仅仅是用户体验的进步，更能满足人们对智能汽车的要求。特斯拉也因此在车机性能上得到第三方测评的认可，远远超越大部分品牌。
在智能驾驶上，目前能够实现量产的3级辅助驾驶车型，除去特斯拉的全系列车型外，仅有奔驰旗舰S级、奥迪A8L等底蕴深厚的老牌豪华车。目前市面上新上市的汽车普遍配备的是2级辅助驾驶，再往上则受限于技术水平而难以达到。而其他很多品牌虽都说自己可以达到，但实际并未实现量产或在法律层面通过。在今年8月份马斯克“代驾”的全球直播中，采用纯视觉智能驾驶方案的特斯拉车辆在非预设道路上，能自行礼让行人、能避开路障，还能自动转弯、融入车流。特斯拉车辆能完成这样的智能驾驶行为完全是大量视频训练的结果。通过视频训练数据，AI可以自己学习人类进行驾驶，并不断优化改进。
而采用高精地图智能驾驶方案的造车新势力，由于激光雷达的精度和准确性还不够高，目前大多也只能做到主动领航、自动变道、超车、紧急刹车等功能，并可能出现误判。据车质网显示，近期有某电动车品牌车主投诉该品牌旗下车型迟迟不能实现品牌承诺的智能驾驶功能，由此可见，目前大部分品牌的智能驾驶技术还只停留在学习特斯拉的层面。
此外，还有很多其他细节配置，例如，Model Y搭载的全车隔音玻璃及后排隐私玻璃，BBA三大豪华品牌里只有奥迪的豪华旗舰车A8L能够加价10000元选装；特斯拉全系标配的前后排座椅加热功能，BBA只在80万以上的高端车型才配备；特斯拉均标配全速自适应巡航，而保时捷当家豪华电车Taycan 4S只提供选配，价格高达2.15万元，而Taycan 4S已经是起步价116.8万的百万级豪车了。特斯拉新款标配的能有效减少车内乘员相互碰撞风险的远端安全气囊，不管是在豪华品牌还是在新势力车型上，都还见不到......