自石油被发现以来，燃油车领域的每一次动力革新，都和石油危机有关。作为汽车发明者，梅赛德斯-奔驰在可替代能源的探索上从未止步，上世纪90年代就已推出190E纯电动车。在碳中和方面，梅赛德斯-奔驰在2019年法兰克福车展上就已公布了“2039愿景”——即到2030年，其新能源车型在乘用车销量中占比达50%，到2039年，梅赛德斯-奔驰销售的乘用车将实现碳中和。与此同时，梅赛德斯-奔驰开始建设首个二氧化碳零排放的碳中和工厂——辛德芬根56号工厂。
凡事预则立，不预则废。在“2039愿景”的指导下，梅赛德斯-奔驰快速推进新能源车型布局。除已发布的EQC纯电SUV外，在今年“梅赛德斯-EQ品牌之夜”上，全新EQB纯电SUV全球首秀，全新EQS纯电轿车、全新EQA纯电SUV以及梅赛德斯-奔驰VISION AVTR概念车亦在中国首次亮相。三款纯电豪华车型的重磅发布，进一步完善了梅赛德斯-EQ家族在华产品阵容，而VISION AVTR概念车的亮相也充分展示了梅赛德斯-奔驰对可持续出行的憧憬与向往，以及打造更美好人类未来出行方式的不懈信念。
当然，在各种新能源汽车层出不穷的时代，“梅赛德斯-EQ品牌之夜”引发热议的不仅仅是车型，更有梅赛德斯-奔驰的传统豪华优势。
新豪华主义EQ家族
不做工业品 只做工艺品
摆脱了燃油引擎的束缚，梅赛德斯-EQ家族在电气化的崭新世界更加放飞自我。电动车不再是千篇一律的工业品，而是有了独特的灵魂。
- VISION AVTR 概念车
论想象力，还是厚积薄发的传统车企更有发言权。且不说上世纪60-70年代天马行空的汽车设计，就拿梅赛德斯-奔驰VISION AVTR 概念车来说，这种不拘一格的创新就令人眼前一亮。
VISION AVTR 概念车的灵感来自于科幻巨作《阿凡达》，以源于自然的仿生学设计、感应交互的沉浸体验与革新性的动力技术，生动诠释了人、车、自然之间的和谐交互。
球形座舱辅以修长动感的弓形设计，充满科幻大片的既视感。33个可多向移动的“仿生鳞片”可帮助驾驶者与外部世界沟通。车内没有按钮或开关，驾驶者只需将手放在集成在中央通道的控制单元上，就能唤醒车辆，进而通过感应操作车内各项功能。VISION AVTR概念车还采用了革命性的电池技术，仅使用百分百可循环再生的可降解材料，续航里程超过700公里，充满电量只要15分钟。
- 电动汽车领域的S级 全新EQS
概念车毕竟还很遥远，“梅赛德斯-EQ”品牌旗下首款纯电豪华旗舰轿车——全新EQS则是最接近现实的量产车型。全新EQS诞生于辛德芬根56号工厂，是首款基于大型纯电车型架构（EVA）平台打造的车型，也是中国市场第一款真正意义上的大型豪华电动汽车，开创了纯电豪华细分市场的先河，堪称电动汽车领域的S级。
全新EQS延续了先锋豪华的设计理念，采用概念车一般的“弓形设计”车身，风阻系数低至0.20，刷新了量产车的纪录。车身长度超过5.2米，轴距超过3.2米，后排空间近1米，使其成为中国市场第一款真正意义上的大型电动豪华汽车。
不仅如此，车内配备了由三块大尺寸屏幕无缝连接而成的MBUX超联屏，整块曲面屏幕宽度超过1.41米。搭载的最新一代MBUX智能人机交互系统采用奔驰首创的“零层级界面”概念，导航、影音系统等核心功能始终展示于屏幕顶端，所有关键信息一触即达；依托于强大的AI人工智能和350多个传感器，MBUX拥有高度学习能力，“心电感应助理”可为不同用户推送多项定制化的功能服务，避免了繁琐的层级菜单，实现“所想即所得”，豪华就是这么从心所欲。