该标准包含4个市区循环和1个郊区循环（模拟），其中市区循环的车速较低，郊区循环的车速相对较高。在进行NEDC测试时，车上的空调、大灯、加热座椅等都会关闭，所以测出来的续航里程与车主在实际使用过程中的续航里程存在差距。
在实际使用过程中，动力电池本身化学特性与整车设计，消费者的使用习惯，以及开启负载（空调、大灯、加热座椅等），都会影响实际续航里程。所以，车企是否虚标续航，不能光从车主的实际体验得出结论，还需进一步测试鉴定。
2021年12月31日，中国汽研和新能源汽车国家大数据联盟联合编制的《中国小型新能源汽车低温续航白皮书》发布，里面提到，2012年至2021年期间，新能源汽车的低温续驶里程保持率平均值及分布范围并未发生显著变化，65.38%的新能源汽车在低温环境下的续驶里程保持率处于52.8%-67.2%左右。
目前，动力电池从三元锂时代退回到磷酸铁锂时代，三元锂电池在-20℃下依然能保持约70%-80%的电池容量，而磷酸铁锂在-20℃下的电池容量只剩下20%-40%，所以，磷酸铁锂电池的回归，让车辆在低温条件下的续航表现更不乐观。
