面对严苛的评判标准，参赛选手纷纷表示：“难度不低，得分不易。”就连老司机习以为常的揉库动作，也被严格打表，即每次泊车最多3次揉库(每更换一次前进/后退档视为一次揉库)为3次,超出一次就扣5分。虽然忍不住要吐槽，但大家一致认为：正是这样才确保了赛事的竞技水准，让现场气氛更激烈，比赛也更有看头。
第一个出战的长安UNI-T2021款1.5T旗舰型，从识别车位、执行操作，到完成泊车，三种场景都是一把入库，表现堪比老司机，也赢得现场观众一片喝彩。当大家都以为这种比赛难度，对于参赛车辆没有多大的挑战性，接踵登场的长安林肯航海家2021款尊耀版，却在第一项侧方位停车时车辆越过了后方的停车线，在接下来的垂直停车位，又没能准确地识别到车位，看来并非所有车辆的APS都能轻松应对科目二。
当天的比赛，中国品牌汽车集体发挥出色，包揽了APS组的前三名，除了重庆智造的代表长安UNI-T不负众望获得冠军，夺得亚军的思皓QX 2021款300T DCT旗舰智联型，夺得季军的小鹏P7 2021款标准续航智享版，都是中国车企推进智能化转型的集大成之作。和它们一样，作为冠军奖品的高性能电驱轿跑SUV——赛力斯华为智选SF5，在智能化方面同样可圈可点。相比之下，合资和进口车型表现就要略为逊色，尤其是被视为业界标杆的特斯拉Model X，在该项比赛中被零封，让人大跌眼镜，当然这和参赛车型型号偏老旧也有一定关系。