从实际乘坐体验来看，前后排的座椅乘坐舒适性都还不错，后排座椅也为左右两侧乘客的舒适性做了一定优化。后排地板中央通道突起较低、纵向位置比较宽大，对后排中间乘客比较友好。前排一体式安全座椅包裹性不错，不过也因此头枕变为了不可调。
有点遗憾的是，相较前排乘客多样化的舒适性配置，后排乘客能够体验到的也只有空调出风口和一个USB充电口。另外，虽然全景天窗的采光面积达到了0.79㎡，但由于不可开启，“全景天幕”这个名字或许更适合它。
至于后备厢，不但宽大平整，隐藏式储物格的设计也显得十分实用。后排完全放倒形成纯平空间后，储物空间更是从350L增至1185L，完全能够满足搬家、露营等“硬核”需求。
从前面来看，长安UNI-T的外观和内饰相当出彩，那它开起来的感受如何呢？先给出答案：动力充沛、换挡平顺，但驾驶乐趣略欠，且噪音控制还有优化空间。
动力方面，UNI-T搭载的是长安最新一代技术的蓝鲸NE 1.5T涡轮增压直喷发动机，40%的热效率、132kW（180Ps）的最大功率与300N·m的最大扭矩在同级中鲜有敌手，甚至能够比肩一些品牌低功率的2.0T发动机。再加上7挡湿式双离合变速箱的加持，单从账面数字相信不少人会对这台车的动力表现充满期待。
实际体验中，油门响应迅速，动力输出线性，发动机与变速箱的匹配相当默契，变速箱在换挡时机、换挡逻辑与平顺性方面也表现出色，让人很难挑出什么毛病。
运动模式下，动力前段的爆发力更加迅猛，不过当速速过了100km/h后，略显平缓的加速还是在提醒你，这是一台小排量涡轮增压发动机。据官方给出的数据，UNI-T的百公里加速成绩是7.57s，而百公里油耗则为6.3L。