先看一下本田XR-V，这是一台上市已经近6年的车型，所以它和长安UNI-T中间相隔大概一代车的时间。在设计上我们可以看到，本田XR-V几乎就是保持了传统城市SUV在小体量尺寸上的“规矩”：泾渭分明的厢体设计、中庸的下装配合圆润的车顶弧线外搭上紧凑的尾部。
UNI-T的无边界前格栅采用参数化设计，基于多元函数的几何运用，精确排布 150 颗菱形元素。打破格栅设计的传统格局，通过元素集呈现的整体态势，创造出一种无限延伸却又不断融合的独特意象，让人一眼惊艳。
另外在细节处理上，长安UNI-T采用了隐藏式门把手、运动轮毂和双拼色设计，整车不仅消除了传统城市SUV的中庸感，更保有了浓厚的跨界新潮味道。
显然，不少年轻消费者是被长安UNI-T前卫、时尚的颜值所征服的。
▍科技感：玩趣是未来主流意志
毫无疑问，这是一个科技的时代。如今自主可控成为全行业共识，以科技进步为引导的全产业链条必将迎来“国产”的时代。
智能化、网联化发展多年的汽车市场，更是离不开科技元素的植入。今天的年轻人，被智能音箱、扫地机器人、无人机、可自行编程玩具等等包围，对他们来说，离开科技元素营造的玩趣世界，无疑就是回到了原始社会。
同样的，汽车作为科技的一大载体，也不再单纯执行出行代步的功用，而是以一种终端的形式，融入到了年轻一代的生活中。
在科技层面，长安UNI-T植入了看不见的和看得见的两方面元素。
看不见的层面，是动力科技的部分。长安UNI-T搭载的这台蓝鲸NE1.5T 高压直喷发动机，其最大功率132kw（180 马 力），1250rpm（1250-3500rpm）即可输出高达 300N.m 的最大扭矩，与之匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速箱。
为了保障整车的爆发力，长安UNI-T这台发动机内采用了舍弗勒智能凸轮调相系统 Smart phaser，可实现更快的调节响应速度，相比普通产品，相位响应速度提升 175%，提供快速的动力响应。同时，为了避免出现发动机噪音过大，长安UNI-T集成国际一流的 NVH 控制技术，有效降低了整个传动系统的共振、敲击、轰鸣现象。怠速声压 级低至 58.9dB(A)，驾驶舱内实现深海级静音；而当动力爆发时，则为驾驶者提供动感、纯净的加速声品质。