在语音车控方面，UNI-T虽然不支持天窗（全景天幕）、雨刷、大灯和仪表盘背光的控制，不过对于车窗的控制却非常全面。不仅支持主副驾驶位的声源定位，而且可以按具体位置（如左后，右前）打开/关闭车窗，还可以打开车窗至1/2。此外，车辆还支持语音开启/关闭座椅加热功能以及调节中控屏背光亮度。对于场景免唤醒指令，UNI-T支持比较到位，音乐、导航和空调场景下的大部分常用指令都可以完美支持。
由于有完备的车联网解决方案，因此UNI-T大胆地取消了调频广播，采用在线广播进行替代，这一点本身无可厚非。但是，通过语音搜索却无法直接搜索到相应的在线广播，不得不说是一个小小的缺点。
4、自动驾驶辅助功能较强
今年3月，长安汽车总裁朱华荣曾亲自试驾UNI-T，并直播了L3级别自动驾驶的体验过程。当然，由于法规和技术成熟度的问题，目前还不太可能在量产车上完全开放L3级别自动驾驶功能。
不过，UNI-T在硬件上做了充分的准备，目前已经具备的自动驾驶辅助功能完成度还是相当高的，L2级别的自动驾驶功能可以轻松实现。UNI-T的自动驾驶辅助功能的启动采用了流行的一键启动方式，无需繁琐的操作。车辆搭载的IACC全速域智能巡航系统可以实现全速域范围的车速控制，并且支持限速识别、盲区监测、换道辅助、车道偏离预警、自动紧急刹车等功能，在同级别和价位的车型中可以说是鲜有对手。
在自动泊车方面，UNI-T支持全自动泊车，其识别车位和停车入位都比较准确，在有多个车位可以停放时也可以识别其中的几个（测试中3个车位识别出2个，偶尔会有误判），虽然跟我们已测试车型中表现最好的相比还有一定差距，但在同级别支持全自动泊车功能的车型中已经是屈指可数了。
