例如长安为UNI-T配备的是电子挡把，配合上相当有科技感的内饰，整体是很搭的。只是这个挡杆没有锁止按键，每一次前进或后退的操作都需要经过空挡，也就是说要过两次才能进入挡位，这个操作逻辑我们之前在一些车型上也看到过，日常使用没有问题，只是在需要快速调头这类场景时会增加操作次数。
此外长安UNI-T还配备自动驻车，所以在等红绿灯的时候，双手双脚也可以得到休息。并且在起步时没有那种拉拽感，也就是说自动驻车和动力系统的匹配比较得当。不过长安UNI-T可能出于车型定位的原因，并没有配备启停系统，看来长安对自家发动机油耗控制还比较自信呐。
我们这次拿到的是一台顶配车型，也就是UNI-T 1.5T旗舰版。这具1.5T涡轮轮增压发动机最大功率132千瓦，换算成马力为180匹，峰值扭矩达到300牛米，这样的数据在1.5T发动机行列当中非常抢眼。和发动机匹配的是一台七速双离合变速箱。