V字形的后扰流板是UNI-T尾部最大的亮点之一，设计灵感据说来自于航空动力学。另外LED尾灯造型上与CS75 PLUS有几分相似，具备一定的辨识度。相较于车头及侧面来说，UNI-T的车尾部分时尚版与运动版之间的差别最为明显，首先运动版和时尚版的尾部下护板造型不同，且排气管形式也有一定的差异，运动版是双边共四出排气，而时尚版是双边共两出排气，值得一提的是，这两种排气形式都是真排气，不是装饰配件，这点要给UNI-T点个赞。
内饰
UNI-T在内饰方面的设计则相对于外观来说要表现的更加中规中矩一些，整体显得较为简洁，中控台以黑色为主，搭配了一些银色的装饰件，视觉效果比较舒服。在内饰方面运动版与时尚版的主要区别在于运动版采用了红色座椅以及整体内饰双色配色，另外在方向盘及中控台有少量红色点缀，在视觉氛围方面运动版显得更加年轻一些。
方向盘为多功能方向盘，上面集成了车道保持、自适应巡航等以及该车最大的亮点之一的微信功能，该车搭载的微信是腾讯为长安开发的定制版本，至于表现如何，聊车君表示十分期待。
仪表盘采用10.25英寸全液晶屏的形式，提供三种主题模式，差异主要表现为颜色方面，背景色均为黑色。仪表盘整体设计简洁，显示信息较为直观易读，颜色温和。
中控多媒体显示屏同样采用10.25英寸，带有微信、高德地图、腾讯地图、环视行车记录仪、语音交互等功能，全系标配有PM0.1过滤系统，高配车型还带有负离子空气净化器。
空调控制面板采用液晶显示，搭配上金属材质按键控制，整体显得十分简洁易操控，便于行驶时驾驶员进行调整。
变速箱采用电子换挡机构，显得较为高级，档把右侧上面带有自动泊车、行车记录仪等功能按键。前方为手机无线充电区域。整体布局较为新颖独特，
前排中央通道下方还设置了一层独立的储物空间，进一步提升了前排的储物能力，但是由于位置较低，不利于驾驶员行驶过程中拿取物品，适用于存放行驶证驾驶证等不常用物品。
扶手箱容积表现较为普通，内部带有手机充电线接口及SD卡卡槽。
运动版和时尚版的皮质座椅均为一体式运动座椅，造型一致，主副驾驶都支持座椅电动调节和座椅加热功能。
后排设计仅有出风口，不支持温度及风量调节，目测带有充电接口，位于下方储物格内。后排中央凸起较小，空间表现较好。后排座椅带有杯架。
该车带有电动尾门，后备箱较为规整，后备箱地板下方还有一层储物格，整体储物空间表现较好。另外后排座椅放倒后地板几乎纯平，表现不错。
至于乘坐空间方面，由于目前该车尚未上市，所以只得后期上市后大家去试乘体验过之后才能再下定论了。
总结
作为全新系列的首台新车来说，UNI-T在外观设计风格方面无疑是十分超前大胆的，而在配置方面，UNI-T则可以说是武装到了牙齿。UNI-T上市推出后无疑会充满话题性，可以想象的到的是该车上市后评价会呈现两极化的局面。但不可否认的是，在UNI-T身上体现出的是长安品牌整体风格的转变，至于效果如何，那就只有交给市场来评判了。
