新款UNI-T在驾驶模式设定上与老款不同，新款默认模式是ECO模式，而不再是标准模式。在ECO模式下，UNI-T的动力也可以很写意，但要更加跟脚的动力响应，标准模式会让你打开另一扇大门。至于运动模式，那股冲劲儿可就更大了，低速的时候甚至会“踹”你。不过呢，从体感上三种模式下最大的区别，就在于第一脚油门。
与之匹配的7速湿式双离合变速器，平日里的平顺性不错，但也没有说让人完全忽视变速箱的存在。如果担心可靠性问题，在散热方面有先天优势的湿式设计，以及长安背后历经8年开发验证，累计超1000余万公里的耐久验证等，会是一颗定心丸~
UNI-T采用前麦弗逊后多连杆的的悬架设计，没有完全采用舒适设定，而是保留一些“驾驶所需”。简单的说就是日常行车的舒适性有保证，而但你有一些驾驶冲动时，悬挂的表现也不会拖沓。在经过减速带、大沟坎的时候，车内感受到的冲击还是有些硬，不过别忘了人家可是用着20英寸的大轮圈！这在紧凑级SUV里边儿，很够意思了，当然也不能忽略随之而来的换胎成本增加~