我们到二手车市场会发现，无论什么品牌的新能源车型二手车残值都不是很高，有的甚至开一年赔60%的价格，其实造车新能源用户损失的最主要原因就是电池，因为现在的锂电有损耗问题，如果把电池拆解再换上新电池的价格快赶上一台新车的价格了。解决这一难题也是众多厂商非常急迫的，我观察到奇瑞新能源@LIFE平台可进化的电池技术和可扩展的平台技术就是为了应对市场和用户需求。其中，奇瑞新能源电池模块化，可实现电池互换性，就是说一台车一辈子不用指着一块电池过日子了，由于模块化，可以使不同级别车型电池包互换，即换即用，十分灵活。再有就是根据不同的场景使用不同容量的电池，奇瑞新能源的这个电池模块化还能进行续航升级（400km → 700+km）拓展开发。白话说就是城市里短途使用可以用容量小点的电池，一方面电池容量小质量会更轻，续航也能满足使用；长距离驾驶用大容量电池，容量大续航长。
平台全能carry
用户使用车的过程中总会有吐槽的地方，厂家造车难免对于用户需要有忽略的地方，一代车型出来以后想要改变只能从下一代车型着手了，模具和零配件还是比较耗费成本的。@LIFE平台车身模块化或许可以大大提高效率，车身结构方面灵活可变，前后悬架、轴距、轮距都是可调的。相对传统钣金车身，全铝型材平台拓展变更更容易，不需要整个冲压磨具改变，只需要尺寸层面进行改变，@LIFE平台车身对材料的利用率提升明显。对于用户来说，平台的对于车型拓展，可实现SD、SUV、MPV等多种车型拓展开发；就是说只要用户有需求，将来生产出蚂蚁纯电7座MPV，蚂蚁纯电旅行车就不在话下。
消费者如果要想快速实现开上蚂蚁纯电旅行车愿望，还必须要使厂家在制造流程上有过硬的工艺，@LIFE平台短流程制造工艺，首先来说将传统生产四大工艺冲压、焊装、涂装、总装，简化为焊接、总装两大工艺，工位数减少50%，实现“小、短、少”短流程制造工艺。从制造源头上就有效的降低二氧化碳排放、生产能耗以及固定投资资产，根据数据显示，@LIFE平台VOC排放仅为传统方式的17%，生产能耗仅为传统生产的20%，固定投资为传统车的25%。
@LIFE平台用户使用更智慧
在国内无论是燃油车还是新能源车都想战局智能化的印象，每推一款新车就要说数字化，智能化，互联化，就好像不提的话就不好意思跟其他对手打交道。这方面对于新能源车型更为重要。其实有相当一部分厂商智能化只是对中控系统加入了相关可视化的智能技术，让消费者觉得这车有种高级的感觉。但是广义上的智能化，不是说你模仿特斯拉的中控大屏，加入一些手机就能实现的功能就是汽车智能化。
电动车最为核心的电池和电驱同样要智能化，这方面更需要厂家有过硬的技术；智能化以做的比较成功的特斯拉为例，在电控方面就有着自己独特设计，从电路到控制主板都有强大的技术做支撑。
那么回过头看看@LIFE平台在电池管理和电驱动方面如何让用户放心的开奇瑞新能源的车型。对于用户来说@LIFE平台是有“智慧电池系统”的，电池系统的智慧主要体现在热管理方面，奇瑞蚂蚁的动力电池组拥有四个能量管理分区以及四进一出的液冷高效传热结构，简单来说，该车拥有更加精准的温度控制，其利用更“智慧”的电池管理系统做到了更高的电池安全级别。
