豪越是一款有点特殊的车型。它的名字足够“豪”，空间也很大，但（价格）定位却比小一号的博越还低。豪越上市后，表现也只能算一般般——两千多的月销放在其他品牌可能还行，但放在吉利、尤其是“越字辈”，还是有点拿不出手的。
究其原因，有人归结为外形、有人归结为扭力梁悬挂。以卡叔看，这都与豪越的开发背景有关。豪越并非像很多人想象的那样，吉利专门针对七座中大型SUV市场全新开发的产品。它的平台源自嘉际，甚至开发理念也受到嘉际的影响——虽然有着SUV的四方外观，但却采用了较小的轮胎外径，车内设计也更侧重于空间拓展，当然也延续了之前的扭力梁悬挂。
这种组合之下的好处显而易见——空间确实是大（相对于尺寸），而且成本低，从而可以让人形成性价比高的印象。然而副作用也同样显而易见——外形比例看上去不够“SUV”，影响了颜值，同时扭力梁在遭诟病的同时也让人对其开发基础产生怀疑。