同时，每一根蔚来充电桩都对其他品牌开放。1月13日至2月5日，蔚来充电桩76%的电量服务于非蔚来品牌。“我们呼吁座电动汽车的品牌一定要做充电设施，有充电设施的品牌向大家开放。”秦力洪说，“电动车是一个生意，也是一份公心。”
随着用户保有量的迅速增长，蔚来也在思考如何在向公众开放与蔚来用户优先之间找到平衡。“类似于像部分厂站在平时或者有些厂站在节假日期间，如果说确实来的用户特别多，蔚来用户的充电体验受到较大影响的时候，我们多多少少会提升一下其他品牌用户的充电服务费价格。”沈斐说。
根据长期战略，蔚来将继续大力建设补能网络。沈斐表示，将根据用户保有量的增长同步进行充换电基础设施的建设，在部分地区继续更加密集地铺设。“光上海一百多单以上的换电站就有好几个，后续肯定还要更加密集地铺设。”
