这一版本仅论账面数据已经算不错，而且轻混系统如果能配备「电压缩机」则会有理想的用车体验；不过即使没有也不算差，因为35万级的合资品牌“C+级”轿车普遍没有装备这项技术，只要这一版本的变速箱说得过去就算性价比挺不错了。至于真正的指导价也许还会比35万低一些，毕竟这台车的两大总成没有经历过市场验证，如2.0T版本没有价格优势的话，相信是同级竞品凯迪拉克CT6与小一些的奥迪A6L还是会作为主导。
3.0S-V6发动机参数确定，具体为：
最高功率200kw（272马力）峰值扭矩400N·m（持续范围未确定）不能否认六缸发动机会有更绵密的加速感，因为点火间隔角仅仅为120°（度）。但是机械增压技术确实是落后了，依靠发动机曲轴带动增压器运转首先会增加油耗，同时发动机转速的限制等于增压器叶轮转速的限制；机械增压器能实现的增氧程度很有限，3.0升的增压机是不该这么弱的。
知识点：采用「废气涡轮增压器」的2.0T发动机会有怎样的水平？在自主品牌与合资品中有以下几台很有代表性的发动机。
GW4C20B-2.0T，167kw/387N·m（1800~3600rpm）传祺4B20J1-2.0T，185kw/390N·m（1750~4000rpm）通用LTG型-2.0T，191kw/400N·m（3000~4000rpm）菲克JEEP-2.0T，195kw/400N·m（3000~4250rpm）混动技术不讨论了红旗H9装备的3.0S机械增压发动机在性能方面没有优势，排量多出1.0升则在油耗方面处于劣势。七档湿式双离合变速箱也比较低端，所以这一版本即使价格低也不见得会有市场，定出高价反而说明了2.0T版本的性价比更高，选择这台车可以重点看一看低配。
