进入电动智能化时代，有些声音认为合资品牌的市场地位正在被新势力赶超，而ID系列的推出，有力地推翻了这一论调。必须承认的是，合资品牌依旧有着举足轻重的市场地位，其造车底蕴和实力也是后起之秀望尘莫及的。最直接的证据，就是看同级别车的空间“得房率”如何。有实力的车企懂得如何通过“设计”，换来大空间和舒适性。ID.4 X拥有中型SUV的车身尺寸，车长4612mm、宽1852mm、高1640mm，轴距长达2765mm；除此之外，新车后备箱扩容能到1546L，连特斯拉Model 3看了都自叹不如。此外，当下口碑不错的元PLUS车身尺寸也只有4455mm*1875mm*1616mm的水平，和ID.4 X相比，显得黯然失色。
出色的空间表现只是ID.4 X的优势之一，极致的驾控感才是它的拿手好戏。ID.4 X15万的价格就给到后置后驱的驱动方式，对比元plus超越版的前置前驱，不仅性价比更高，还能体验到更多的驾驶乐趣。除此之外，ID.4 X多摆臂式独立悬架加上德系底盘调校，比起比亚迪祖传的筷子悬架（四连杆悬架），也拥有更稳定、舒适的驾控体验；在驾控感上，元Plus最小转弯半径的5.3米，已经是不错的水平了，但是碰到ID.4 X还是略有逊色，转弯半径只有4.85米，新手也可以轻松掉头、过弯，甚至在窄路小巷都能“一把过”。对比之下，不管是注重驾控感的老司机还是新手小白肯定会选更优秀的ID.4 X。
（ID.4X多摆臂式独立悬架）
（元PLUS筷子悬架）
更智能更安全，ID.4 X给你全新出行体验
在智能驾驶方面，ID系列不仅证明上汽大众是有“灵魂”的，而且还宣示着合资品牌正在电动市场崭露头角。而ID.4 X这次更是有备而来，全系标配了L2级智能驾驶辅助系统，其中智慧车联，集成智选充电、智慧导航、智享娱乐等配置，无线CarPlay、智能语音交互等功能一应俱全，带你体验真正的“智能出行”。此外，ID.4 X还配备超纤皮方向盘、双区自动恒温空调、10向电动调节加热座椅等舒适配置，产品实力没话说。对比之下，元PLUS、埃安 Y PLUS仅仅在中高配才提供L2级辅助驾驶，不仅没有性价比可言，还被降维打击。