有些车友认为低配版没有选择的价值，推出该版本只是为了吸引眼球，真正起步版本应该是限时售价19.79万元的纯净长续航版，想要高配置就得选21.39万的后驱高配版或四驱旗舰版。这个观点并不对，只要能接受低配版的续航里程，在配置方面并不用感觉到遗憾。
ID.4 X低配版和纯净长续航版的基础配置完全相同！纯净长续航版仅仅多出“可开启全景天窗”的选装，两个版本都标配了全景天幕，虽然不能打开但也可以采光。所以配置的对比只需要和后驱高配版（极智长续航版）进行对比，这两个版本的配置悬殊并不算大。
主要配置差异包括：
- DOW开门预警
- 3个摄像头、4个超声波雷达、2个毫米波雷达
- 并线辅助、倒车侧面预警、自动泊车入位
- 电动后备箱（低配版可选装/费用2000元）
- 矩阵式大灯、自适应远近光、转向大灯
- 后视镜记忆
- 自动防眩目内后视镜
- 前排手机无线充电板
- 前排座椅按摩和记忆
- 后排座椅扶手和杯架
- 多色车内氛围灯
就是这些了。
客观评价这些配置的价值和6.4万元的差价并不匹配，并且有些配置也没有什么意义，比如自适应远近光，这还是很难用的配置；座椅扶手或按摩功能倒是挺不错，不过后期也可以考虑自行升级。
多出2个毫米波雷达和3个摄像头，理论上可以让车辆的智能辅助驾驶更加精准，或者理解为发生错误判断的概率更低；可是L2级辅助驾驶系统本就属于初级阶段的辅助驾驶，使用过程中必能离开驾驶员的监控，想要实现质的提升还是需要激光雷达。反之，在都没有这项配置的前提下，在都是L2级辅助驾驶初级阶段的标准下，这两个版本的智驾水平悬殊可以忽略。