这种角逐最近也体现在大众和特斯拉的竞争上。此前，大众宣称计划推出新款电动跑车ID.R，为了与特斯拉Roadster竞争，这款车型将会采用高性能的电池技术。据悉，ID.R电池使用新的CTP（无模组动力电池包）结构，提高电池系统比能量，保障了电动车的电池续航时间。
就像大众要在新车型升级电池技术一样，华人运通旗下的智能汽车高合HiPhi1同样也在“电池“上下功夫，不过与大众不同的是，华人运通并不是仅限于在电池实体的升级改造，而是要与汽车产业隐形巨头德国博世集团合力打造电池云端管理系统，日前双方已经签署合作协议。
那么，什么是云端电池管理系统呢？通俗来说就是一个位于云端的管理电动车电池的系统，这个系统能够在云端远程实现智能化监测和管理电池的充、放电过程。
云端电池系统管理技术有什么优势呢？根据目前的数据来看，云端电池管理系统能够有效提高电池的续航能力及使用寿命，电动车电池的使用寿命将会延长20%，让电池更加可靠。车端和云端的分工配合将会使电动车具有更强的“自我进化“能力。
云端电池管理系统这么好，是不是什么电动车都能使用呢？当然不是。实际上，云端电池对车辆的架构和硬件的要求是很高的，而高合HiPhi1是少有的能满足使用条件的车型之一。高合HiPhi1具有开放式电子电气架构、5G和云端大数据处理能力，有了这些条件，高合HiPhi1才能与博世一起实现全球首个“一车一况“个性化电池全生命周期云端数字化管理。
华人运通想要生产的是真正面对未来的智能汽车，它将拥有开放的平台，像人一样拥有不断学习和进步的能力，从而更好地服务消费者，高合HiPhi1只是一个开始。为了做好这个平台，华人运通和德国博世集团早在去年4月就已经在FOTA（固件空中升级）解决方案方面达成了战略合作。
