两款车在内饰设计上如出一辙，在做工和用料上也是相差无几，除了最入门的车型使用了仿皮材质，其余的车型版本都使用了皮/织物混搭的材料。中控上也是搪塑的软质材料，而在门板上也有皮革加上软质材料的包裹，不过总体对比下来还是上汽大众ID.4 X的豪华感要略高于一汽大众的ID.4 CROZZ。
师出同门，动力水平一致
作为新时代的新能源车动力方面一直是人们关注的焦点。这两台车在动力上都提供了单电机的后驱版车型和双电机的四驱版车型，而在电机的功率上也分为两个版本，上汽大众ID.4 X入门版本车型电机功率为125千瓦，最大扭矩310牛·米。其他三个版本的车型电机总功率为150千瓦，最大扭矩310牛·米。而四驱的车型新增前置电机，电机总功率来到了230千瓦，总扭矩460牛·米。再看一汽大众ID.4 CROZZ方面，除了四驱版本的车型总功率为225千瓦，其余版本的车型与上汽大众ID.4 X保持一致。
在让人最为关心的续航问题上，上汽大众ID.4 X和一汽大众ID.4 CROZZ均搭载三元锂离子电池组，其中上汽大众ID.4 X搭载的电池容量为57.3千瓦时和83.4千瓦时两种可以选择，续航分为402公里、520公里、555公里，而一汽-大众ID.4 CROZZ搭载的电池容量为55千瓦时和84.8千瓦时两种规格，续航分为400公里、500公里、555公里。这么看下来，如果你有轻微的“续航综合症”那么选择上汽大众ID.4 X会好一些。
虽师出同门，但亲兄弟也要明算账
整体来看，两款ID.4车型不管是在外观上还是配置水平上都对中国消费者来说诚意满满，一汽大众ID.4 CROZZ更加坚持海外设计，就算国产也想保留最纯正的德味。而上汽大众ID.4 X在外观上做了些许改动，从而变得更加符合国人审美，更加年轻。而在两车售价上，上汽大众ID.4 X全系车型都相比于一汽大众ID.4 CROZZ略低，这对于上汽大众ID.4 X来说是比较有竞争力的。总计下来，虽然两台车产品力很接近，设计风格和动力水平上也保持了高度一致，但是我个人认为上汽大众ID.4 X凭借着售价优势和更加精良的做工，整体实力会比一汽大众ID.4 CROZZ略胜一筹。