MEB平台是大众专门用来生产电动汽车的平台，从设计之初就完全按照电动车的特性进行设计，充分考虑将来的拓展和兼容、车身尺寸、级别、车身形式以及品牌协同。MEB平台所采用的E3电子电器架构，做到了与特斯拉同级，支持可升级、可扩展、可复用以及可移植的四大特性；得益于MEB的四轮四角布局，因此MEB平台所生产的车型具有更大的轴距、更短的前后悬、无中央通道的特点；MEB平台通过灵活的电池包布置，可进行7-12个模组，可以实现实现330-550公里的续航里程。
对比基于MQB平台打造的一系列e系列电动车，基于MEB平台打造的电动车才是大众未来发展的方向。
为什么率先国产光荷4 X？
在海外市场大众ID.系列推出的第一款车型是ID.3，而为何在国内市场没有同步先引入ID.3，而是引入基于ID.4打造的光荷4 X呢？
众所周知，ID.3是一款与高尔夫差不多尺寸的紧凑型两厢轿车。在欧美地区，消费者更倾向于购买此类两厢小车型。而在国内市场，消费者的购车倾向是不同的。如果将车型按照消费者当下的喜好程度进行划分，应该依次是SUV车型、三厢轿车、两厢轿车。所以，为了迎合消费者的喜好，同时为了确保MEB平台产品能够一炮而红，选择率先国产光荷4 X似乎是更明智的选择。
光荷4 X还影响到了第八代高尔夫？
现在坊间很多人认为基于MEB平台打造的光荷4 X的到来，影响到了刚刚上市的第八代高尔夫。为什么这么说呢？第八代高尔夫称为全新数字高尔夫，产品从设计到配置进行了一系列数字化改造，产品力提升了不少，但唯独动力总成却没有发生变化。
国产第八代高尔夫依旧继续搭载上一代车型使用的EA211的1.4T发动机，而海外版车型使用的则是技术全面加强的EA211 EVO 1.5T发动机。国产车型保持动力总成不变的很大一部分原因就是MEB平台的到来。中国是新能源汽车发展最快速的市场，MEB作为大众未来主力发展的产品平台，目前已经成为了长期规划。