新能源车型的异军突起，让更多新势力将车辆重点放在性能、豪华或者智能上，更是由于电池这个不确定因素太多的存在，所以安全在新能源车型也应该要更加重视。这点，还得是造车经验丰富的传统老牌车企做的更好，比如大众汽车。
为用户提供安全且高价值的产品，是大众汽车一直坚守的重要原则。这点不单单体现在燃油车型上，在布局迅速的ID.系列车型上也同是如此。基于MEB平台打造的ID.家族车型，在主动安全、被动安全以及电池安全方面都有独特的设计为所有乘员提供全方位的保护。
而近日，大众官方也在广州举办了“科技营造社”的活动，深度的剖析了ID.家族上的各种安全设计，为一众消费者展现了大众汽车在新能源车型安全设计上的良苦用心。
这点我们在ID.家族车型的中保研测试成绩中也能得到验证。就以上汽大众ID.4 X来说，其在中保研C-IASI测试中就荣获得全部项目的优秀（G）评价。一汽-大众ID.4 CROZZ也在中国汽研举办的国内首个双假人侧面柱碰撞测试中获得最高评价，均是同级领先水平。那么，在ID系列车型中，有什么安全设计是值得考究的呢？
首先，在新能源车型上可见度最高的安全设施无非就是各种雷达和摄像头了，这也是主动安全系统的硬件基础。
在此次活动现场上，官方更是把各种硬件拆解下来详细解说，包括ACC/变道辅助/倒车雷达、360度/多功能摄像头以及AR-HUD等组件，正是因为有了安装在车身四周的它们，才能让智能驾驶辅助系统更加可靠完善。
软硬件的结合也造就了功能全面的Travel Assist 全速域驾驶辅助系统，其中，除了常规的自动紧急制动和车道保持系统等等功能外，值得一提的则是ID.的预碰撞安全系统。
其会在碰撞发生前就会对乘员作出预保护措施，比如预先束紧安全带、自动关闭车窗、天窗防止杂物飞溅至车内，并留有5厘米的安全缝隙，防止气囊打开瞬间车内气压升高对乘员耳膜造成损害。
将各种不可控因素都考量在内的预保护措施完全可以最大限度的减缓碰撞时对乘员造成的伤害。
同时，ID.系列车型上的离手检测功能也是别具一格。当监测系统检测到驾驶员离开方向盘十秒后，其便会主动发出声音和灯光警示。一般分心的驾驶员经过这般提醒后都会重新集中注意力驾驶。但是要是司机疲劳驾驶睡着了或者身体突发不适咋整？
