先来说一下我行文开头提到过，特别喜欢的那个方向盘前悬浮式小屏幕，这个连接档位控制系统的显示屏其实功能跟飞机上的HUD显示屏完全一致，设计目的也一样，这个整体的设计绝对是大众汽车的一个创新，也相信设计师们面对市场上琳琳满目的各类汽车大屏进行了认真的讨论和思考。最后的结果我非常喜欢，相信真正喜欢汽车驾驶的人也很喜欢。
道路行车，最关键的就是安全，不管是几屏联动，也不管是屏幕上出现多少炫目的动感画面，其实你最需要的，就是速度和续航等几个参数，其他均多余，换句话说，有时会影响驾驶安全。很重要的胎压也一定需要显示在你眼前吗？你一边开车，有精力去监控每一个轮胎的数据是是否正常？那个轮胎漏气，直接第一时间在屏幕上报警，提示驾驶员做紧急处理就ok了，系统能处理的流程，不用多此一举的显示在人面前。
回到动力和操控上来，坦白说，坐进驾驶舱系上安全带的那一刻，我就找到了熟悉的感觉，档杆轻轻前推，油门轻踩离开原地的几秒钟内，我立刻感觉到了上汽大众ID.4 X这款车的灵魂所在，也找到了其在市场上是中高级车定价而不是十几万中级SUV定价的直接原因。因为它给你的动力操控和整车的那种齐整感就是B级车的感觉。