配置上，大众ID.4 X还可获得感应式电动尾门、哈曼卡顿音响、HUD抬头显示以及前排无线充电板等等，而可开启的天窗、可加热喷水嘴以及更节能的热泵空调则为全系选装，而全车仅支持Type-C插口也会让部分车主不那么方便。
科技上，大众ID.4 X的12.0英寸触控屏搭载了MOS智慧车联，除了带空调的智能语音与远程控制外，CarPlay/CarLife/MirrorLink三种互联方式的保留，能满足更多有着不同用机习惯的驾驶人。尽管从HMI设计来说，大众ID.4 X跟新势力的差距还是巨大的，可至少功能性得到了保障。同时，大众ID.4 X把IQ.Drive作为了标配，让每一配置都能完成带车道居中保持的全速自适应巡航与带前后雷达的倒车影像，这一点倒是很“新势力”，而在高配当中，全景影像、盲区预警、并线辅助以及自动泊车功能的加入，虽无法让其进入高阶智驾行列，但也让智驾变得实用了起来。
动力上，大众ID.4 X提供了两种驱动形式、三种动力规格，其中，两驱车型性提供了125kW、150kW两种功率的后置电动机，最大扭矩均为310N·m，可实现425km或607km的CLTC纯电续航；而四驱车型则提供了230kW、472N·m的前后双电机，并拥有561km的CLTC纯电续航。此外，全系均可在40分钟内完成快充，百公里耗电量为14.0-15.8kWh/100km，整体来看，除了低配车型外，其余车型配置都还是比较实用的。